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Las primeras imágenes del nuevo Land Rover Concepto DC100 se presentaron más de un mes y el modelo que debutó en el Salón de Frankfurt de 2011 se todos los fans de Land Rover que hay muy emocionado. Y no nos decepcionó en absoluto después de que el coche hizo su debut. Sin embargo, el fa
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bricante de automóviles británico también tenía una sorpresa, porque había dos versiones del concepto en la exhibición, uno normal y uno convertible también, que tiene la etiqueta el nombre de Sport. Si el primer modelo está dirigido a los entusiastas de off-road, el deporte DC100 es un intento de Land Rover para ofrecer un coche realmente atractivo estilo de vida.
El Land Rover DC100 se las arregla para continuar con el diseño pragmático del actual Defender, que se ha construido durante más de 50 años, casi la misma receta. Básicamente, lo que Land Rover hace con la DC100 es una interpretación moderna de una verdadera leyenda del off-road. Con sólo dos puertas, la DC100 ofrece un diseño simple, sin ningún tipo de experimentos inútiles estilo, y con una altura impresionante que parece estar listo para enfrentar cualquier obstáculo.
Las ruedas de 22 pulgadas, además de su enorme tamaño y el diseño impresionante, también cuenta con una función interesante, llamado “los neumáticos de Spyke la demanda”: presionando un botón, un sistema hidráulico dentro de cada rueda sacar los tornillos especiales para la conducción sobre hielo. En cuanto al resto de los sistemas disponibles para la conducción off-road, la lista es muy larga: “La ayuda de Wade” del sistema (sensores de sonar que muestran la profundidad de la, si el conductor quiere cruzar los ríos), sistema de suspensión MagneRide (el viaje de altura puede alcanzar los 32 cm y pueden cruzar las aguas a una profundidad de 75 cm, sobre todo en las salidas de aire se apaga automáticamente para evitar que el agua penetre en el motor) y, por supuesto, una versión avanzada del muy aclamado Land Rover Todo el sistema Terrain Response que analiza varios factores, incluyendo el movimiento de la suspensión, el ángulo de giro de la rueda, frenado, aceleración y otros para determinar la mejor configuración para el motor, transmisión y suspensión. También, de acuerdo con el comunicado de prensa, información sobre el terreno en frente se obtienen de una cámara de alta definición y un sistema del coche se han ajustado para un mejor rendimiento.
Sin embargo, el Land Rover DC100 también está preparada para caminos pavimentados, con su sistema Ventoring par, una función especial del sistema de control de estabilidad, que envía el par motor a las ruedas con mejor agarre. Además de esto, el sistema de rueda de tracción en todas las características Driveline desconexión, un sistema mecánico que transforma el coche en una rueda delantera de la unidad cuando la unidad central decidió en las cuatro ruedas no es necesario. Este sistema representa una mejora en el ahorro de combustible en un 7 por ciento.
Bajo el capó, la DC100 es propulsado por un motor diesel de 2.0 litros con Start / Stop, mientras que el Sport DC100 está equipada con un motor de gasolina de 2.0 litros. Ambas versiones se crean para permitir la integración de un sistema de propulsión híbrido más adelante.
En general, el fabricante de automóviles británico logró sorprender a todos con los dos conceptos y, especialmente, con su promesa de que los dos coches se construirá en la producción, más o menos alterada, muy probablemente en torno a 2015 como el sucesor del legendario Defender.
